इलेक्ट्रिक वेहिकल टेक्नोलॉजी इन हिंदी |Electric vehicle technology in hindi

 क्या यह आखिरकार आ गया है?  क्या अब भविष्य है?  हमारे पास जेटपैक, होवरबोर्ड, होलोग्राम- वे सभी चीजें हैं जो हम केवल पुरानी विज्ञान-फाई फिल्मों में देखते थे!  (ठीक है शायद जेटपैक इतना अधिक नहीं…) और अब: इलेक्ट्रिक कार जिसे आप सेलफोन की तरह दीवार में प्लग करते हैं!  तो इस विचार के साथ कौन आया, और तकनीक वास्तव में कैसे काम करती है?  इससे पहले कि हम भविष्य में आनन्दित हों, आइए पहले अतीत की यात्रा करें… ओह, हम आपके विचार से बहुत आगे जाएँगे।  आपको शायद उतना ही आश्चर्य होगा जितना मुझे यह पता लगाना था कि इलेक्ट्रिक कारें 21 वीं सदी का आविष्कार नहीं हैं। 

Source-afdc.energy.gov

 

यही है, बिजली से चलने वाली मोटरें एक ही समय में पेट्रोलियम से चलने वाले इंजन (अर्थात, जो गैस और डीजल जैसे जीवाश्म ईंधन पर चलती हैं) के रूप में काफी हद तक सामने आईं।  लगभग दो शताब्दी पहले, 1828 में, nyos Jedlik नाम के एक हंगेरियन इंजीनियर ने इलेक्ट्रिक मोटर के पहले प्रोटोटाइप का आविष्कार किया और इसका इस्तेमाल एक छोटी मॉडल कार को चलाने के लिए किया।  और उस तरह की तकनीक में दिलचस्पी रखने वाला वह अकेला नहीं था।  

1834 में, लोहार थॉमस डेवनपोर्ट ने एक ऐसा ही उपकरण बनाया जिसे इलेक्ट्रिक ट्रैक का उपयोग करके कम दूरी पर चलाया जा सकता था।  क्या यह कोई घंटी बजाता है?  (बाद में स्ट्रीटकार्स के बारे में सोचें!) और नीदरलैंड में, विश्वविद्यालय के प्रोफेसर सिब्रैंडस स्ट्रेटिंग ने गैर-रिचार्जेबल बैटरी से संचालित एक छोटी इलेक्ट्रिक कार का निर्माण किया।  अब, भले ही बैटरी से चलने वाले वाहन का विचार बेहतर, प्राथमिक सेल बैटरी (जो कि “एक बार उपयोग करें और टॉस” प्रकार है) के लिए लोगों के जीवन में क्रांतिकारी बदलाव करना था, स्पष्ट कारणों से जाने का रास्ता नहीं था।  इतनी कम गति पर लंबी दूरी तक मोटर चलाने के लिए उन्हें बहुत अधिक बैटरी की आवश्यकता होती है।  यह 1859 तक नहीं था जब फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी गैस्टन प्लांट ने लीड एसिड बैटरी का आविष्कार किया था जिसने इलेक्ट्रिक इंजन गेम को हमेशा के लिए बदल दिया था।  कई देशों ने इलेक्ट्रिक तिपहिया कारों का उत्पादन तब तक शुरू किया जब तक कि अमेरिका ने बड़ी सफलता हासिल नहीं कर ली।  

1891 में, उन्होंने पहला इलेक्ट्रिक वाहन बनाया, और इसे प्राप्त किया: यह एक 6-यात्री वैगन था जो 14 मील प्रति घंटे तक जा सकता था।  (अरे, वह तब प्रमुख था!) ​​उसके बाद, लोग रोमांचित थे, और इलेक्ट्रिक कार बाजार फला-फूला।  1890 के दशक के अंत में, बिजली से चलने वाली टैक्सियों ने लंदन की सड़कों को भर दिया।  उस समय, भाप से चलने वाले और गैस से चलने वाले इंजनों की तुलना में इलेक्ट्रिक कारों के कई फायदे थे।  उन्होंने कंपन नहीं किया, उन्होंने उस भयानक जलती हुई गैसोलीन गंध को नहीं छोड़ा जिससे हम सभी परिचित हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें शुरू करने के लिए ज्यादा प्रयास की आवश्यकता नहीं थी।  1900 की शुरुआत तक, अमेरिका में लगभग एक तिहाई कारें बिजली से चलने वाली थीं।  लेकिन यह लंबे समय तक चलने वाला नहीं था … 1920 के दशक के अंत तक, यूएसए में बुनियादी ढांचे में काफी सुधार हुआ था, और वाहनों को और अधिक कुशलता से आगे बढ़ने की जरूरत थी।  

इसलिए, जीवाश्म-ईंधन वाली कारों ने बढ़त ले ली क्योंकि उन्हें काम मिल गया।  आप देखिए, इलेक्ट्रिक कारों की अधिकतम गति 15-20 मील प्रति घंटा थी।  यह इस बारे में है कि आप अपनी बाइक पर कितनी तेजी से पेडलिंग कर सकते हैं!  एक और समस्या यह थी कि उस समय बिजली से चलने वाले इंजन एक बार में केवल 30-40 मील की यात्रा कर सकते थे, जिसका अर्थ है कि उन्हें हर दो घंटे में चार्ज करने की आवश्यकता होगी।  और बुनियादी ढांचे में सुधार के साथ-साथ चीजें बदतर होने वाली थीं।  जब इलेक्ट्रिक स्टार्टर का आविष्कार किया गया था, और गैसोलीन कारों ने मफलर के साथ इसका इस्तेमाल करना शुरू कर दिया, जिससे उनका शोर बहुत अधिक सहनीय हो गया।  

इलेक्ट्रिक कारों ने 1910 में अपना अंतिम हिट लिया जब हेनरी फोर्ड ने गैस से चलने वाले वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया, जिससे वे हास्यास्पद रूप से सस्ते हो गए जबकि इलेक्ट्रिक कारों की कीमत बहुत अधिक थी।  कंपनियों को तब एहसास हुआ कि बाजार में इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल के लिए कोई जगह नहीं है, इसलिए उन्होंने उनका उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया।  21वीं सदी में तेजी से आगे बढ़ रहे हैं।  अब हमारे पास प्रौद्योगिकी में प्रगति है और पर्यावरण के लिए एक बड़ी चिंता है।  हमारे वाहनों को ईंधन देने के लिए संसाधनों से बाहर निकलने का डर जोड़ें, और इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ऑटोमोटिव कंपनियों ने इलेक्ट्रिक कारों को एक और मौका देने का फैसला किया है।  इलेक्ट्रिक और जीवाश्म-ईंधन वाली कारों के बीच मुख्य अंतर यह है कि ई-कार अपनी बिजली उत्पन्न करने के लिए विभिन्न नवीकरणीय स्रोतों का उपयोग कर सकती हैं।  वास्तव में, इलेक्ट्रिक कार के पीछे का विज्ञान आश्चर्यजनक रूप से सरल है।  इसका मूल सिद्धांत प्रत्यावर्ती धारा है, जिसके लिए हमारे पास निकोला टेस्ला को एक सदी से भी अधिक समय पहले धन्यवाद देना है।  इससे पहले कि आप इसके पीछे के विज्ञान को समझें, आइए पहले बैक अप लें और पहले डायरेक्ट और अल्टरनेटिंग करंट (जो कि डीसी और एसी शॉर्ट के लिए … या एसी / डीसी अगर आप हार्ड रॉक में हैं) के बीच के अंतर को कवर करते हैं।  एक विद्युत प्रवाह एक विद्युत आवेश की गति है जो इलेक्ट्रॉनों को वहन करता है।  उदाहरण के लिए, एक इंजन को प्रत्यक्ष धारा द्वारा संचालित किया जा सकता है – जिसका अर्थ है कि इलेक्ट्रॉन केवल एक दिशा में प्रवाहित होते हैं।  डीसी पर चलने वाली अधिकांश चीजों के लिए, यह बैटरी से लेकर जो कुछ भी है, वह है।  दूसरी ओर, इलेक्ट्रॉन जो एक प्रत्यावर्ती धारा के साथ चलते हैं, समय-समय पर और लगातार दिशा बदलते रहते हैं।  यह आपके माइक्रोवेव से लेकर आपके गेम कंसोल तक, आपके घर की सभी विद्युत शक्ति है।  संक्षेप में, यदि आप एक ग्राफ पर दो प्रकार की धाराओं को देख सकते हैं, तो सीधी एक सपाट रेखा होगी और बारी-बारी से नियमित समान तरंगें ऊपर और नीचे जा रही होंगी।  या, इसे और भी सरलता से कहने के लिए, डीसी एक बाल्टी से नीचे के छेद के साथ बहते पानी की तरह होगा।  अगर आप अपने वॉशर का ढक्कन खोलकर अंदर देखें तो एसी एक तरह से पानी को आगे-पीछे करते हुए देखने जैसा होगा।  ठीक है, तो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों के बारे में क्या?  खैर, उनमें से अधिकांश बैटरी से विद्युत धारा को प्रत्यावर्ती धारा में परिवर्तित करते हैं।  चूंकि इलेक्ट्रिक कारों में गैस से चलने वाले वाहनों की तरह आंतरिक दहन इंजन नहीं होता है, इसलिए वे अपने स्थान का उपयोग काफी अलग तरीके से करते हैं।  आप आमतौर पर हुड के नीचे एक बड़ी भारी बैटरी की अपेक्षा करते हैं, लेकिन यह इलेक्ट्रिक कारों में पूरी तरह से अलग है।  उनके पास 7,000 लिथियम-आयन बैटरी हैं जो फर्श के नीचे बैठती हैं!  इस बैटरी पैक में लंबी उम्र और उच्च शक्ति घनत्व है – जो उन्हें वाहन को चलाने के लिए आदर्श बनाता है।  लेकिन उनकी कमजोरियों में से एक है ओवरहीटिंग और थर्मल ब्रेकडाउन।  इसलिए इलेक्ट्रिक कारों में ओवरहीटिंग को रोकने के लिए उनके बीच कूलेंट चल रहा है।  और कार के पिछले हिस्से में हर तरह की दिलचस्प चीजें हैं।  यहीं पर आपको इन्वर्टर मिलेगा, जो उस डीसी को एसी में बदल देता है और इंजन को पावर देता है।  लेकिन यह इंडक्शनमोटर के बिना ऐसा नहीं कर सकता। 

 यह भी पीछे है, और यह प्रत्यावर्ती धारा लेता है जो अभी-अभी इन्वर्टर से आया है और एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जिससे मोटर चालू हो जाती है।  अब, इलेक्ट्रिक कारों में गियरबॉक्स या लीवर नहीं है, और ये सभी स्वचालित हैं।  उनके पास सिंगल स्पीड ट्रांसमिशन है जो इंडक्शन मोटर से पहियों तक बिजली भेजता है।  इस प्रकार विद्युत मोटर विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है।  यानी वह भौतिक शक्ति जो पहियों को घुमाती है और आपको अपने रास्ते पर भेजती है!  लेकिन यहां यह और भी दिलचस्प हो जाता है।  जब आप गाड़ी चलाते समय तेज करते हैं, तो कार अधिक ऊर्जा खर्च करती है।  लेकिन जब आप ब्रेक लगाते हैं, तो इंडक्शन मोटर के जरिए ऊर्जा बिजली में तब्दील हो जाती है।  फिर, वह बिजली बैटरी पैक में वापस जाती है और संग्रहीत की जाती है ताकि आप इसे बाद में उपयोग कर सकें!  अब यह कुशल है!  

एक इलेक्ट्रिक कार को आउटलेट या चार्जिंग स्टेशन में प्लग करके “जूस अप” किया जाता है, और वे चार्जिंग के तीन मुख्य स्तरों का उपयोग करते हैं।  पहला स्तर बुनियादी चार्जिंग है जिसे आप घर पर कर सकते हैं – यह 120 वोल्ट के आउटलेट का उपयोग करता है और प्रति घंटे 2-5 मील की चार्जिंग जोड़ता है।  फिर, दूसरा स्तर है – यह इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण का उपयोग करता है और इसमें 10-25 मील प्रति घंटे की चार्जिंग जोड़ने के लिए उच्च वोल्टेज (220-240 वोल्ट) होता है।  अंत में, तीसरा और सबसे कुशल एक डायरेक्ट करंट चार्जिंग स्टेशन है जो ठीक वैसा ही करता है जैसा वह कहता है।  यह आधे घंटे से भी कम समय में कार के बैटरी चार्ज का 80% तक जोड़ने के लिए डायरेक्ट करंट का उपयोग करता है।  इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने की लागत भी बहुत सस्ती है।  घर पर अपने इलेक्ट्रिक वाहन को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए आपको $ 5 से कम का खर्च आएगा, और आप एक बार चार्ज करने पर 150 मील तक की दूरी तय कर सकते हैं।

  बेशक, यह बैटरी के आकार पर निर्भर करता है।  बड़ी बैटरी वाली बड़ी इलेक्ट्रिक कारों को पूरी तरह चार्ज करने में $15 तक का खर्च आ सकता है, लेकिन वे 300 मील तक की दूरी तय कर सकती हैं।  तो, मैं कहाँ हस्ताक्षर करूँ?  अब, इलेक्ट्रिक कारों को चलाने और बनाए रखने के लिए कम खर्चीला है अगर हम उनकी तुलना ईंधन से चलने वाले वाहनों से करते हैं, लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि कार अपने आप में बहुत अधिक कीमत के साथ आती है।  लेकिन फिर भी, हाल के एक अध्ययन के अनुसार, एक इलेक्ट्रिक कार की औसत परिचालन लागत $485 प्रति वर्ष है, जबकि एक जीवाश्म-ईंधन ऑटोमोबाइल $1,117 है।  तो, उस उच्च प्रारंभिक कीमत को समय के साथ अपने आप चुकाना चाहिए। 

 लेकिन अभी भी एक और समस्या है।  इलेक्ट्रिक कार के सबसे महंगे घटकों में से एक इसका बैटरी पैक है।  यदि यह टूट जाता है तो इसे बदलने के लिए आपको एक हाथ और एक पैर खर्च करना होगा – प्रतिस्थापन के लिए $ 5,000 से $ 15,000 तक कहीं भी उम्मीद करें!  लेकिन अधिकांश इलेक्ट्रिक कार निर्माता बैटरी को 100,000 मील तक कम से कम 8 साल की वारंटी देते हैं यदि इससे आपको खरीदारी के बारे में बेहतर महसूस होता है।  अच्छी खबर यह है कि हम ईंधन उत्सर्जन से निपटने और प्रदूषण को कम करने की रणनीति के रूप में बिजली से चलने वाले वाहनों की ओर एक बड़ा आंदोलन देख रहे हैं।  

यूरोप में ऑटोमोटिव रिसर्च के प्रमुख का अनुमान है कि 2025 तक, यूरोप की सभी कारें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक या कम से कम हाइब्रिड होंगी।  और कई देश अगले कुछ वर्षों में अपने ईंधन उत्सर्जन को कम करने के लिए लक्ष्य निर्धारित कर रहे हैं।  तो, कौन जानता है?  शायद जल्द ही बाद में, हम सभी इलेक्ट्रिक कारों में घूमेंगे, और गैस गज़लर्स वास्तव में अतीत की बात होगी!  आपके बारे में क्या – क्या आप इलेक्ट्रिक कार लेने में रुचि रखते हैं?  मुझे टिप्पणियों में बताएं!  अगर आज आपने कुछ नया सीखा है, तो इस वीडियो को लाइक करें और अपने दोस्त के साथ शेयर करें।  लेकिन नमसते!  – अभी तक अपना टेस्ला न खरीदें!  आपके पास देखने के लिए हमारे पास 2,000 से अधिक शानदार वीडियो हैं।  आपको बस बाएं या दाएं वीडियो को चुनना है, उस पर क्लिक करना है, और आनंद लेना है!  जीवन के उज्ज्वल पक्ष पर बने रहें!

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